这一次的采购没有埃安S，用的都是中高档的车型，看来尉来汽车也得着手准备一下自己的租车公司了。
“那就谢谢张总了；对了，檀总什么时候能回来？”
“大概还要一段时间，德国那边有些事儿要处理。”
宝马增加了动力电池的采购量，此外奔驰也有意采购玄武电池，除了去跟宝马签约之外，老板还得跟奔驰的高层会面，看看能不能拿下奔驰的电池供应。
截止目前为止，在电池供应这一块儿，尉来已经有了宇通客车，东风汽车，宝马，特斯拉，众肽，北汽新能源，江淮以及奇瑞等大量客户。
另外上汽集团也计划与尉来就动力电池进行合作，沪市临港工业园区也已经开始建设了，原本计划当中的五年周期，因为上市募资的顺利进行，也已经加速进行了。
按目前这情况，两年之内，临港工业园区就可以正式投产了。
上半年的新能源汽车市场，尉来汽车不仅仅占据着C端车型半壁江山的销量，在电池供应方面同样也是如此。
18650电池的供应方面，尉来已经绝对是国内的龙头老大了。
政策的支持之下，尉来动力电池业务板块已经初露峥嵘。
6月19日，尉来汽车打败宁得时代等竞争对手成功收购邦普，开始布局动力电池回收业务，打造电池生产，使用，梯次利用，回收与资源再生的生态闭环。
形成了自有的电池全生命链的服务闭环。
形成自有生态链的玄武电池，再次给正在进行IPO募资的尉来汽车添了一把火，优势也越来越明显了。
说起来18650动力电池可不仅仅只应用于汽车身上，打个比方，随着智能手机流行起来的充电宝也可以用18650动力电池，这只是一方面，像是两轮电动车，三轮电动车，老头乐等等都能用上动力电池。
回收过来的动力电池也并非只是报废处理，还可以通过的处理应用于这些次一级的产品之上。
邦普的收购无论是从资源再利用还是成本管控方面，对于尉来动力电池项目都有着非同一般的意义，这也是檀锦程不惜一切代价想要收购他的原因。
生产的闭环，让尉来的动力电池形成了一个全产业链的产品体系，退一万步讲，哪怕是如现在的BYD那样，只供应自家产品，玄武电池也能够做到绝对的优秀。