“那咱们埃安今年的产能预期是多少？”
“按着3万辆的产能准备吧，卖不掉的话就当库存，到时候总有办法给消化掉的。”
“3万辆？会不会有点多啊？去年咱们总共卖出去不到4000辆啊。”
“我觉得是差不多的，你不了解互联网，阿狸跟腾迅要是打起来的话，那就不是随随便便的打了，
网约车大战之际，巅峰时期一天烧钱就上千万，这得吸引多少普通民众的参与，这玩意从众心理非常严重，有一批买了，赚到钱了，后续跟进的只会是越来越多。
互联网的影响力就是如此，根本不能用常规的预期来计算。
3万辆的预算可能会有一些夸张，但有备无患，且短时间之内埃安S也没打算改版，将来库存依旧还是能够慢慢消化掉的。
能卖出去的，就不叫库存。
“那好吧，那我让庐州那边注意一下产能，另外ES6还是按正常的预期来吧？”
“嗯，ES6按特斯拉的增长预期就行，咱们看看今年能不能冲个5000辆。”
尉来APP可是有近六万名注册用户，除去已经有车的那5000多名用户，剩余的可都是有潜在购买机会的，今年再推广推广，也能够让ES6增加一些曝光的机会。
总之今年尉来在新能源汽车方面的销量就是奔着去年全年总销量而去的，眼下才一月份，提前把产能准备好，也免得到时候真的爆发了没有车子交付。
“如果你担心库存问题，那其实咱们可以添一把火的。”
网约车大战之际，最出名的当然是嘀嘀跟快的这两家，后面又加了一个优步，但是也不能忽视传统车企的能量，他们在互联网巨头们打生打死之际，也纷纷挥师入局。
例如首汽就成立了首汽约车公司，另外还有一汽，东风，长安等合作成立的T3平台，就连宝马，戴姆勒等等高端品牌也纷纷下场。
当然，传统车企的入场肯定不是为了网约车市场，他们只是想把水给搅浑，让自家的品牌能够有更多的曝光机会。
这里面要说最积极的当属首汽了，如果说哪家国有车企拥抱新能源汽车最为积极，那指定是首汽，入场早投入高，电车也是很积极的推出。
很可惜，没搞出什么名堂