也是哈，没有根基的金融业，犹如空中楼阁。
“听檀总这么分析，我倒是有点意见，我觉得临港要好一些，这样的话对于今年的电池出口还有汽车出口都有好处的，尉来去年不就已经开拓了欧洲市场嘛。”
去年尉来在欧洲的市场的表现也还行，特斯拉2013年度在欧洲卖了1000多辆，尉来卖了400多辆，这销量属实不差了。
今年的话想必销量还能提一提。
不过目下尉来的主要市场不是欧洲，而是在国内，特斯拉2014年销量预期是3万辆，相对于2013年度提升了50%，马厂长极度看好今年的增长率。
但是在国内的话，50%的增长率可能是打不住了。
网约车大战即将开启，政策上非常明显的支持新能源汽车，同时入局的车企也越来越多，动作最明显的就是北汽的新能源项目以及江淮还有奇瑞这两家皖省车企了。
BYD就更不用说了，从前年开始他们推出燃油款新车的脚步就慢了下来，秦的战略地位升到极高的地步，可以说是押宝新能源汽车了。
江淮，奇瑞，BYD，尉来这四家车企要么是身处皖省，要么实控人就是皖省的，加上领导们的支持，可以说新能源的时代是由皖省人开启的。
对于国内新能源汽车的增长，檀锦程是有着自己预期的，这个预期要远远高于乘联会以及各大机构的预期，只因为他有自己的消息渠道。
第一轮的网约车大战，势必会在今年掀起新能源汽车的销量风暴。
另外，还有一个不得不提的点，那就是真正的新能源补贴，从今年开始加大了，没有了地方保护主义的约束，各大车企为了骗补造起假来可以说是毫无顾忌。
“照你这么一说，临港确实是不错的地点，我再想想吧。”
当局者迷，旁观者清。
黄峥在这件事上没有任何利益相关，他的意见确实是可以做一些参考，能把拼夕夕一点点做大的人，怎么可能没有眼光与战略。
是啊，仅凭特斯拉将来可能会入主临港这一条，选择在临港也是最为合适的啊。
特斯拉也想过自己造电池，不过他们没有这个能力，那么将来很长一段时间里，玄武电池都会是特斯拉最重要的供应商，甚至是唯一的供应商。
这是一个何等的天文数字，把电池工厂放在特斯拉工厂