赛车同样如此，一脚重刹下来轻则轮胎锁死，损耗轮胎不说速度反而还更慢。
重则就直接冲出赛道，属于救车都救不回来的那种。
陈向北这一套晚切弯的操作，起码在张智聪的视线中，没有看到任何轮胎锁死的烟雾，意味着他对于刹车力度掌控极其精准。
并且入弯过程中，依旧切准了赛道内侧的弯心，侧面印证了他对速度跟转向时机，同样做到了极致掌控！
这种判断跟车技，根本就不可能出现在一个高中生身上，至少不可能出现在一个，没有从小接受赛车职业训练的高中生身上！
“你觉得我教的出这种水平的车手吗？”
梁驰苦笑一声，张智聪还真是高看自己。
韩涵这种国内顶级房车手，过弯都跑不过这小子，自己一个赛车工程师，何德何能可以教导陈向北车技？
不过更精彩的画面还是出现在陈向北身上，他并没有在弯道常规的刹车点进行减速，而是尽可能的保持长直道带来的高速，然后通过大力重刹的方式延缓进入弯道的时机。
这种操作方式在赛车专用名词里面被称之为“晚切弯”，英文是“late apex”。
种种防御措施之下，杜绝了陈向北任何预判性起跑的可能，他就是反应速度比韩涵快！
说实话，这些原理叶永又何尝不知道，他之所以会问这么一句，更多是想给自己找一个“借口”。
毕竟这种事情有些颠覆常识了，高中生怎么可能超过CCC全国总冠军？
只见赛车入弯之后，韩涵立马依托定制四驱系统带来的牵引力优势，直接跟车佬权玩起了交叉线过弯。同时在两辆车错开弯心的时刻，车轻跟动力响应快的优势展现出来，一脚油门下去就完成反超。
精彩！
落在最后面的陈向北，把两人的走线操作看在眼中，这才是职业车手应该有的车技对拼画面。
打个最浅显的比方，街头车手里面随便找几个问问，他们有没有经常跟人进行抛接球反应训练？
叶永敢打赌，十个街头车手里面，起码九个没有接触过反应训练，更别说一个高中生！
可问题是数据不会说谎，电脑屏幕上明确显示着起跑反应时间，确实达到了顶尖车手的水平。
P房内的议论，赛道上的陈向北自然是不知道，他此刻的注意力全部放在赛道1号弯上面。
车佬权凭借着三菱E