陈向北很清楚自己这辆斯巴鲁翼豹STI，跟韩涵这种专业级赛车在操控、动力响应上的差距。
如果完全拼入弯走线的话，哪怕自己车技更高能在弯道中领先，依旧会出现车佬权这种被韩涵交叉走线反超的场景。
赛事级车辆如臂指使的机械能力，就是能为所欲为！
没办法，陈向北只能选择反其道而之，那就是如同车佬权这辆三菱EVO那样，凭借着马力性能优势直道硬追上韩涵的大众POLI。
最后才依托晚刹车的抢先入弯，再通过阻挡或者封锁对方过弯路线，来完成挡车领先。
于是乎现在赛道上就出现这么一副场景，陈向北虽然依旧落在最后面，但奇迹般跟前面两辆车拉近了距离，出弯之后就追到了车佬权三菱EVO的车尾。
要知道在常理认知之中，陈向北才是最菜的那样，就算要拉近跟职业车手的距离，也应该靠着赛车的性能优势直道追上来。
毕竟谁都会踩油门，大直道地板油往前飙就完事了！
结果却是在最应该拉大车距的弯道，陈向北反倒缩短了发车直道上面的落后。
这就证明了一个事实，那便是陈向北的过弯速度，要比车佬权跟韩涵都快！
此刻张智聪跟梁驰两人，已经站上了维修区的看台，见证了一号弯发生的一切。
虽然张智聪是赛车经理人出身，但他本身就是一个拥有赛车执照的狂热爱好者。同时身为中国最顶尖房车赛事的主办方，他对于赛车技术的了解程度，绝对不是普通的公司老板能比拟的。
弯道才是真正彰显车手车技的地方，陈向北能拉近车距不存在任何巧合的可能，只能是硬实力远远超乎众人的意料。
“这种高速重刹晚切弯，很多职业车手都不敢赌，陈向北他怎么判断过弯极限的？”
张智聪朝梁驰问了一句，高中生拥有这种车技，必然得有人教导。
毫无疑问，这个人只能是梁驰。
重刹晚切弯，看似能获得更平直的出弯路线，亦或者接下来直道末段的最高速度。
但事实上对于车手重刹的力度跟时机要求极高！
就好比普通人开辆车过弯，你是选择提前开始减速，还是说选择说一脚急刹猛打反向盘？
相信选择后者的司机们，估计当初考驾照的时候，都得