事实上也确实如此，依托着反应速度跟起步优势，陈向北的斯巴鲁翼豹达成了抽头领先。
只是还没等他超越对手车身，做出变道压车的操作，局势就出现了急转直下的变化。
韩涵的赛事级大众POLO，用着不可思议的加速度，短时间内就对陈向北的斯巴鲁翼豹完成反超。同时随着在发车长直道的飞驰，车佬权的三菱EVO也靠着动力优势追了上来！
赛道、赛车、职业车手，这三点相加起来是可以引发质变的，结合的效果远远不是山道、性能车、以及街头车手可以比拟。
就拿韩涵的起步来比较，可能他发车反应时间比陈向北慢了0.1秒，起步操作速度也慢了0.1秒。
可是他这辆赛事级大众POLO才950KG，相当于比陈向北的斯巴鲁翼豹，足足轻了差不多400KG！
这份重量差距，已经不是领先区区几十匹马力能弥补，更别说还有动力响应，机械素质等等方面的优势。
再加上韩涵又不是什么街头菜鸟，全国房车赛总冠军的身份摆在这里，不可能出现起步就被陈向北力压的场面。
至于车佬权，那就是摆明了靠赛车性能硬吃陈向北！
对于起步就落在最后的局势，陈向北神情很平静，内心没有丝毫的意外。
他跟王胖子说过跑东海国际赛道，起码领先韩涵三秒的基础，建立在双方使用统规赛车的前提。
现在双方的起步差距，并不是由车技决定的，而是由车辆物理性能决定的。就算让舒马赫、塞纳来跑，都不可能打破物理规律，除非是遇到雨战。
海珠国际赛道全长4.3公里，全程共有14个弯道，其中起步后的1号弯，是一个高速右弯。
正式职业比赛的时候，多辆赛车会在这个弯道出现激烈争夺的场景，谁能抢占到最佳入弯线，那么他的过弯速度就会快很多，然后把对手给远远甩在身后。
赛道上的三名车手都知道这个关键点，车佬权400多匹马力的三菱EVO，这个时候发挥出来了动力优势，直道上硬吃了韩涵的赛事级大众POLO，率先抢到入弯线。
说实话当这一幕出现之后，在场观战的众人脸色都不由浮现出一股惊讶神情。
要知道韩涵跑之前，大众222车组人员，基本上