在State Farm上好了两份跑车保险。P1的保险年费是每月1444.13美元，而250 GT还要便宜一些，每月1209.42美元。所谓的便宜一些，也只不过是跟P1的天价对比罢了。如果跟寻常人眼中已是顶配的豪车对比，你就知道这个保费有多离谱。
一辆宝马i8在加州的年保费，也就是3600美元左右，刚够这辆重生版法拉利交一季度的。
在美国，选择哪个汽车保险公司确实区别不大，韩易的亲身体验是，出事的时候还不如自己打AAA。因此，对于保险公司的选择也不做太多纠结，既然上辈子买的是每年600美元的State Farm，这辈子也就还是跟State Farm死磕到底。最近的State Farm经纪人营业点在南罗伯逊大道822号，离门店走路都没有三分钟的距离，两位保险专员顶着烈日满头大汗地赶到，签完保险转让协议，总共也用不了七八分钟。
值得庆幸的是，由于从里到外都更换了部件，成为了一艘名副其实的忒休斯之船，韩易买下的这台法拉利250 GT SWB Revival，也就是重生版，比原版便宜了不知凡几。奥加拉的标价是141万美元，即使加上9.5%的销售税，也只有原装价格的五分之一。
不过这样的比较，对于刚到这个世界才一天的韩易来说确实不太公平。毕竟，即使是在奥加拉，一天内单人购买价值300万美元的两辆豪车，也是一年半载也遇不到一次的稀罕事。高端车行本来散客就不多，在韩易点头下单后，整个门店都随着他的心意转动了起来。
如果韩易相中的是一辆自六十年代保存至今，完好如初的真正古董，那么即使是现在的他，也难以承受那高昂无匹的价格。
要知道，2015年上市的所有量产豪车中，保时捷918 Spyder的标价最高，达到每辆车84.5万美元，是法拉利F12 Berli \.CNta新车价格的接近三倍。而原装的1962年款法拉利250 GT SWB，全球范围内最低的报价也是八百万美元，一般的卖家会将价格挂在一千万美元左右。
也就是说，一辆完好无损的法拉利250 GT SWB，可以买十辆2015年最贵的新车。
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