“这就是我刚才说的，这一整套系统除了带来更加高效的安全性能外，还带来了极致的舒适性能！”
“系统将会根据各种情况，主动调节底盘，车轮驱动力，让车辆始终获得最佳的舒适性！”
这个时候，徐申学身后的大屏幕里，也有了相应的演示画面，车辆在通过砂石路面的时候，车内的水杯内的水，只是轻微荡起波纹……仅此而已，没有更多了。
测试摄像机录下的车辆在通过一些颠簸路面的时候，可以清楚的看见虽然车轮的动作非常剧烈，但是车身却是始终维持了平衡。
而上述这一套东西，其实很多豪华车辆也能做到类似的，但是技术路线不一样，传统豪华车辆使用的是传统机械结构，做起来其实更复杂，难度更高，同时……也没啥好吹嘘的，说起来都是一些干巴巴的东西。
不像是海蓝汽车这一套东西，在徐申学的嘴里都是各种高度智能化的系统……
同样的效果，但是在徐申学的嘴里就变成了黑科技……
要说吹牛，搞电子消费产品，互联网这些东西的徐申学，可比传统汽车厂商更能吹。
说了一大堆这套所谓的智能驱动，智能底盘技术后，徐申学还顺带介绍了一番动力，续航这些东西，不过这些都是电动车必备的，引起的反应并不大。
倒是360度全景影像引起了一定的注意，这东西在低速经过复杂，比如有障碍物的路段里还是有一些用处的，此外停车的时候也能用上，不过这东西也不是海蓝的独家创新，老早就有其他的一些车辆使用了，只不过并不普遍而已。
这辆suv，最高搭载八十kwh的锂电池以及相应的电池管理技术，其实电池包以及电池管理技术等和海蓝sec的没啥太大区别。
徐申学吹了一大堆后道：“我说了这么多，大家应该也对我们的海蓝sev有了一个基本的了解，现在，是时候让大家看看我们的海蓝sev了。”
随着他的话音落下，旁边的通道里驶出来了一辆深灰色，看起来非常大气的suv。
眼神好的人一下子就发现，这车内依旧没有人，而是自动驾驶开出来的。
这一场面在去年开发布会的时候，可是引起了巨大的轰动，不过今年嘛，大家已经见怪不怪了。
等海蓝sev开上来，停了固定位置后，徐申学道：“去年的时候，我们给大家演示了无人自动泊车这么一个很有意思的功能，而今年我们