可林暮雪却已经坐好了，而且候机的时候根本没有看见她。
显然，她是提前登上飞机的！
没有意外的话，她就是从那几辆考斯特上下来的。
只是不知道她为什么不坐头等舱。
这几辆考斯特挂着绿牌，梁江涛没有见过这种牌照，知道肯定不是普通的车，能让机场出动这样的车接送，绝对不是一般人！
爷爷在鹏城，前世听人说，一些老干部喜欢在鹏城疗养，莫不是他们？
不管是不是，这个妹子绝对不能小看。
越来越多人乘坐，飞机渐渐成为老百姓的常规交通方式。
不得不佩服总设计师他老人家一针见血的眼光，改企，才是生存之道！
相比于火车站人挤人，脏乱差，机场干净得像是天堂。
窗明几净，座位充足，到处都是店铺，有餐厅、服饰箱包、便利店、特产.......
走在里面，真是享受。
一句话把总局领导吓得半死，如丧考妣地说：“XX同志，我们民航是事业啊，怎么能是企业呢？如果改企，谁坐得起？我们不是死翘翘了？”
那时候，坐飞机得单位开介绍信，好比火车软卧得县团级才能乘坐，要讲级别的，完全是计划经济的产物，现在看就是笑话。
但事实证明，总局领导的担忧完全是多余的，改企后，北京国航、上海东航、广州南航等三大民航总局直属航司成立，很多地方也成立像首航、山航、川航、天航这样的地方航司，还有海航（背景很复杂，如今已破产重组）、奥凯这样的私有航司，迎来了飞速发展的时期。
还让人把他拉到鹏城逛了逛。
鹏城可谓人类发展史上的奇迹，二十年前还是个鸟不拉屎的小渔村，一位老人在南海上画了一个圈，从此迎来翻天覆地的变化，如今已是高楼大厦林立，到处都是商机，这儿都是天南海北汇聚在一起的年轻人，在时代的潮头傲然而立.......
和广城相比，鹏城完全是现代化的都市，高楼大厦林立，有生活味道的小街道却少了很多。
在2002年，民航虽然已经走入千家万户，但还是属于高端消费，多是公务活动，个人乘坐相对较少。
听说改革开放初期，民航还是属于事业单位，设计师同志跟民航总局（正部级，后降格为中国民