H-X下马之后，中国空军立即启动了喷气式轰炸机的研制工程。
因为轰炸机是当时仅有的战略打击力量，所以喷气式轰炸机项目备受重视，成为裁军浪潮中少数得到政府与国民议会全力支持的军备项目，而且也是整个五零年代投资最大的军备项目。
可以说，中国空军的战略航空兵在战后赢来了黄金发展时期。
在五零年代，中国空军总共有十多个轰炸机项目，而且很多在后来看来都让人觉得匪夷所思。
比如，在一九五二年，中国空军就启动了一个混合动力轰炸项目，即为轰炸机同时配备活塞发动机与喷气发动机，而且以活塞发动机为主，喷气发动机只在起飞与加速的时候提供动力。
又比如，在一九五三年启动的Z-53项目中，采用了飞翼布局，四台喷气式发动机全部安装在机翼里面，而弹舱则设置在机翼中央，飞行员座舱在机翼中央前端，飞机通过十二对水平气动翼面加以控制。
受五零年代大发展影响，中国空军的轰炸机部队在六零年代迎来了收获时期。
在六零年代的十年里，中国空军总共接受了八种不同型号的轰炸机，其中七种轰炸机的服役时间均没有超过十年！
可以说，这也正是五零年代全面投资的必然后果。
当时，受经费不受严格限制影响，中国空军几乎采购了所有通过完成试飞的轰炸机，而且每一种轰炸机的采购数量都在一百架以上。问题是，每当获得了性能更好的轰炸机，中国空军就会毫不犹豫的淘汰掉之前采购的轰炸机，哪怕只服役了短短几年，甚至是在两年前才正式装备部队。
显然，这是极大的浪费。
这样的情况，别说在冷战结束之后，即便在冷战时期也不多见。
当然，这也可以理解。
原因就是，中国在五