“确实像是您说的一样，先冲压，再焊接，工艺难度会低很多。”
张富贵没有急于反对吕向阳的话，不过紧接着他又说：“但是这种工艺的加强板，对螺母的焊接强度有比较高的要求，容易出现虚焊或者漏焊的情况。”
“而我们的螺母板，整体就是一个零件，是将钢板冲压成需要的形状之后，直接在凸台上面进行攻螺纹，所有的工序都是在一套模具里头完成，不需要担心漏工序或者工序不良的问题。”
“我们有没有可能做一个VAVE提案，把正在进口的铰链加强板改为螺母板呢？”
“虽然我不确定贵司现在进口的铰链加强板要多少钱一个，但是我相信国产后的螺母板肯定是有成本优势的。”
张富贵说的非常诚恳。
虽然他在厂子里算是关系户，但也是非常努力。
毕竟，这关系到他还能不能继续当关系户。
羊城本田是今年华夏车企的一批黑马，进入到羊城本田的供应体系，对南山汽车配件厂来说，意义不凡。
就像是后世很多供应商为了进入到特斯拉的供应链，甚至都愿意做亏本生意。
也就难怪特斯拉的车，总是还有降价空间。
这里面除了特斯拉本身的努力和品牌力之外，供应商的贡献也是非常重要的。
可以说，这也算是另外一种双赢了。
张富贵一边说，一边将车子停好，然后下车去门卫处登记。
之前南山汽配厂就想进入羊城标致，跟人家的采购也已经对接好了。
像是29.5万一台的雅阁，什么概念？
1999年城镇职工的平均工资也就是500元一个月左右，这还是城镇职工哦。
如果你是餐厅服务员之类的岗位，一个月就只有300块左右。
可是就是这样，你想买雅阁还可能买不到，要找关系，甚至加价。
哪里像是后世，价格腰斩就可以入手乞丐版，更加不用说其中还有货币贬值的因素在里头。
“我们已经在给桑坦纳和捷达供货了，厂子里的情况应该会慢慢的好起来。”
毕竟国内已经有了春城、魔都等几個大的汽车产业基地，羊城算什么？
几经周折，最终羊城标致以1元钱的价格转让给了羊城本田，