es6试验自驾过程当中，檀锦程几乎都是亲身参与的，他的那辆es6算是原型车的一类，所有的设备以及推送都是最先用上，亲自体验的。
平常没屁事儿，他就开着他那辆es6到处转，为的就是试验智驾。
除了檀锦程之外，尉来还有一个专业的测试团队，里面还有几名专业的赛车手，这一支团队服务于尉来整个测试体系。
专业性的团队，叠加他的bug，必须就是给做到碾压的地步。
“咱们要从最开始就确定我们的智驾系统是全世界最先进的，这就是地平线需要做的。”
正在做演讲准备的余恺，脑子里回荡着跟老板初接触聊起智驾系统方面的豪言壮语。
你很难相信，一件非常专业的事情会出自一名大学都没读过的车企老总口中，你也很难相信尉来在很早之前就涉及此项研究，彼时国内包括最为重视新能源汽车的byd，都没有意识到智能驾驶的重要性。
多数车企老总甚至都不知道智驾是个什么玩意儿。
另外，老板提出的车（手）机互动的思维也很超前，并非不能实现的超前，而是思维上的超前。
一定程度上来说，檀锦程的前瞻性思维打动了余恺，有一位不局限于现有框架之内，思维天马行空的老板，对于技术研究来是非常有利的。
当然，最为打动他的还是檀老板是真的肯出钱，对于地平线的投入也非常的大方。
“那还等什么，走吧，让余总给我们讲解讲解吧。”
说起余恺，原本就有些郁闷的李大帅哥更加的郁闷了。
今天的乌镇，跟他犯冲，眼前这小子也不似好人呐。
“好的，请吧。”
能不能跟百度合作是将来的事儿，张亚情也肯定是挖不到的，不过挖点儿百度做智能驾驶方面的工程师不算很过分的吧？
11月20日下午两点。
l2智能驾驶的推介会正式开始，做足准备的余恺缓步进入展台区，配合着ppt声情并茂的介绍起整个智驾体系，老板要求尽量通俗易懂，但是也不能逼格全无。
目前来说，市面上成熟的智驾系统其实也就尉来跟特斯拉，要对比其实也非常的方便。
两者一对比其实也就是一目了然了。
用友商来做对比是手机圈子里非常流行的，此次智驾系统的推介，尉来第一次把这种直观的方式应用到车企