秦连杰跟车佬权也没什么交情，不过对方这辆三菱EVO6，却算得上广深地下赛车圈子里面，讨论热度比较大的性能车。
三菱EVO跟斯巴鲁翼豹STI，并列称之为“拉力双子星”，就意味着它同样是一辆赛事血统纯正的性能车。
并且相比较翼豹STI，三菱EVO的名气跟改装潜力还要更大一些。
名气大的原因，除了三菱EVO本身在拉力赛场的赫赫战绩，另一层因素跟思域Type-R类似，那便是民用版车型的热销，带火了性能版车型的名号。
早期东南汽车跟三菱汽车，生产诸如菱帅、蓝瑟、翼神等一批车型，它们都有一个相似的共同点，那便是只需要通过简单的外观件改装，就能摇身一变进化为“EVO”。
最夸张的时候，马路上三菱EVO遍地走，实则没有一辆是正版……
至于改装潜力大的点，就在于三菱EVO搭载了一颗代号为4G63的发动机，铸铁缸体极其皮实耐造，可玩性非常高。
能与之相媲美的，可能就是丰田supra(牛魔王），搭载了那颗2JZ发动机了，两者放在国内改车界都被称之为一代神机头。
车佬权的这辆三菱EVO6，地下圈子流传有接近赛事级的爆改，单单马力就突破了400匹。
不过这还远远不是4G63引擎的极限，放肆压榨的话最高能破千匹。
对，你没看错数字，就是能破1000匹，拉爆马力机！
秦连杰对于性能车改装很熟悉，很多时候仅需要听引擎声的轰鸣，他就能大概猜测出改装了哪些配件。
陈向北那辆斯巴鲁翼豹，看着更换碳纤维部件很唬人，实际上秦连杰却很清楚，动力方面基本没怎么动过。
也就说不出意外的情况下，车佬权这辆三菱EVO六代，单单动力系统部分的领先，就能超越陈向北斯巴鲁翼豹100匹马力往上。
如果跑山道，特别是下山跑法，这种动力差距影响不大。
毕竟无论是300匹，还是400匹马力，某种意义上来说都是冗余，跑山完全用不上这么多。
但是放在赛道上面，哪怕区区几马力，或者放宽点十几马力，可能都将成为胜负的关键点。
两辆车这样对比起来。差距就有些大了。
“呵呵，车佬权真