“试试车吧。”
梁驰不再多言，从旁边抽屉拿出车钥匙递了过去。
陈向北打开车门坐了驾驶位，用手轻抚着带有运动气息的三幅式方向盘，只有这一刻他才能感觉自己不再是高中生，而是一名职业车手。
斯巴鲁翼豹有着辉煌的拉力赛历史，曾经拿过三次厂队总冠军跟三次车手总冠军，可以说它的宿命就在拉力赛场上，血统就是为了拉力而生。
扭动钥匙点火，伴随着白底黑字的仪表盘被点亮，2.0T水平对置的EJ20发动机，“轰”的一声发出属于它特有的沉默嘶吼！
很多人都知道三菱EVO搭载的4G63发动机，足足用了九代车型成为日系经典机头。却极少有人知道斯巴鲁EJ20系列发动机，同样搭载了八代半车型，伴随了整个斯巴鲁拉力赛的辉煌年代。
其实认真来说斯巴鲁所谓的八代半，按照底盘架构演变只能划分为两代车型，前面七代车型算作小改款。
不过斯巴鲁车迷们为了对标每一代三菱EVO，让它们俩产生相爱相杀的宿命感，这才把小改款称之为一代车型，发动机自然是没有什么大变化。
另外跟随级别定位的不同，这台EJ20发动机的动力输出做了些调整。
标准版WRX车型马力为225P，STI版本功率则拉满到日本汽车厂商“君子协定”的上限，也就是最大280P马力。
这就是为什么日系车改装可玩性高的原因，某种意义上它们都带着一层封印，只要把这层封印给解除，就会爆发出远超原厂的性能！
梁驰此时打开副驾驶车门坐了上来，用着略显得意的神情朝陈向北问道：“感觉怎么样？”
“梁叔，坐稳了。”
还没等梁驰反应过来，陈向北已经挂完档放下手刹，一脚地板油下去了轮胎疯狂摩擦着地方发出“滋滋”响声，然后在某个瞬间找回了抓地力，整辆车如同离弦之箭般冲了出去。
“我还没系安全带啊！”
伴随着梁驰的呼喊，他整个人被推背感给死死压在座位上，斯巴鲁翼豹的时速表指针在疯狂爬升，短短五秒出头就完成了破百（100km/h）。
不仅如此，就在梁驰挣扎着抓住安全带的时候，斯巴鲁翼豹已经来