梁驰脸上露出一抹苦笑，CFR2000是他的骄傲，同样是他心中永远的痛。
见到梁驰脸上这副神情，陈向北瞬间就懂了。
别人可能不了解这段历史，他上辈子身为一名方程式车手，怎么可能不知道中国方程式赛车发展的阵痛？
其实中国曾有过一段方程式赛车发展的浪潮，那便是04年东海国际赛道成功举办首届F1中国大奖赛，吸引了各方目光以及资本入局，其中就包括吉利赛车跟华赛体育等等。
华赛体育创始人张智聪是一名狂热赛车爱好者，同时还是一名投行经理人，他感受到F1中国大奖赛的狂热，期望打造出属于中国自己的车手、赛事、乃至于方程式赛车！
抱着这个目标制定了CFR2000研发计划，并且拉来赞助05年就在东海设立了工厂。
结果方程式赛车研发难度，远超他们之前的预料，哪怕为了降低难度采购福特发动机，但底盘、悬架、序列式变速箱、气动外形等等，依旧是难以攻克的天堑。
三年时间下来，CFR2000仅仅造出两辆样车，研发进度远远落后，导致投资者没有信心，公司资金出现短缺，华赛内部还有了分歧。
为了重振信心，华赛决定让CFR2000在08年的F1中国大奖赛亮相试跑，以此获得巨大的热度跟曝光度。
结果谁能想到，这成为了压死华赛跟CFR2000的最后一根稻草。东海国际赛道试跑过程中，居然有一辆CFR2000跑掉了轮子，直接粉碎了投资人的信心。
首秀就这样变成了绝响！
别的不说，就梁驰这间破修车店，算上所有零件设备，可能还没这辆斯巴鲁翼豹贵。
“怎么，不行吗？”
类型差异用热门车型来形容的话，就相当于大众POLO，大众POLO GTI，以及大众POLO R三者的区别。
斯巴鲁翼豹放在日系性能车里面，绝对配得上大名鼎鼎四个字，它曾经与三菱EVO并称为拉力赛双子星，两辆车在WRC赛事里面厮杀了差不多二十年。
但对于国内普通人而言，相比较AE86或者GTR这种知名日系车型，斯巴鲁翼豹的名气就要弱上许多，亦或者说整个斯巴鲁的品牌在国内，都远远赶不上那些日系同行。
不过这个时代并不算火热的斯巴鲁翼豹，反倒在彻底退出中国市场之后火了，很多限量版车型卖出去的价格比当年原价还要高，极品车况