“你不是都强调整体化，现在又鼓吹个体化了？”屈香火不解地问。
“这叫整体修建，个体管理。我们总不能只修建南瓜区的架下路，而不修建更大范围的桶壁山的架下路吧！”小丸子又说。
“哈哈哈哈，老爸你还挺替承包人想的呀！单轨改造成双轨也很简单，只要把套头卡锁改造一下就可以了，首先，我们的轨道车不是为了大载重的，而是为了劳动活力与方便，所以一个轨道桩承载几百上千斤的重量并没有什么问题。其次，在套头卡锁的套头上加个四十厘米左右的横杠，再在横杠的两头都加个轨道卡锁，就成了套头双头轨道卡锁就可以了。轨道就一根变成了两根，而轨道车就由单轨车变成了双轨车小平台了，载重量在五百斤之下，一个人加前后各一个篓筐就小小菜了。”小丸子又解释了一番。
屈香火听了非常满意，开心地说：“那样我们就可以一方面找庄田军预制，一方面找承包人预定了。”
“不，这样还不够！”小丸子赶快截住说：“承包地基本上都是规范的五十米坡面，正中间二十五米处建一个轨道车，再在两边中间的十二点五米处，各建一个预备轨道桩，需要时就可以移动轨道，或且与相邻的前后承包地建立互助组，把他们的轨道车移动到一家的承包地上，就可以同时作业过去，从而加速生产，更容易应对赶时赶节。”
“家家户户的这一条路，串联起来就是一条铁轨式的环山道路，回到各承包地上又是一条可移动的运输轨道。这条轨道首先是高出饲料草种植渠的、由一根根柱子桩组成、轨道是圆形或方形的铁管、铁管与桩子之间是一个套头式的锁管卡槽、轨道上面跑的是轨道车，于是，我们可以对这条轨道作如下四个方面的预制分解：1统一的轨道桩，直径十至十五公分，原则上长一米五，五十公分垂直埋进孔坑里，当然山坡不可能是一般平整的，要使轨道保持在平衡状态，必须对桩子长度做一定的调整，但桩与桩之间保持距离二米。2统一的桩子套头卡锁，套头套的是桩子头，卡锁卡的是轨道管。3统一的铁质轨道管，六米长的六厘米四方的方管或圆管。4统一的货物车，带六厘米宽的带轴承的卡式滚轮，上面是可以放篓筐的平台车，便于货物篓筐的卸下。”小丸子给屈香火认真地解释着这个运输货物管道轨道。
屈香火想了想说：“这种做，是在不破坏现有坡面结构的基础进行的，是在瓜架子底下跑的轨道。只是单轨道很危险，如果做成双轨的，上面可以坐人或可站