至今，One57#79的书房里，都躺着一封来自开发商Extell Development创始人加里-巴内特的感谢信。韩易也还欠着一场答应了对方，但不知道何时才能赴约的私人晚宴。
一架湾流G650ER，7000万美元。全世界最早交付的G650ER易主，为今年疲软的私人飞机交易市场注入了一阵强心剂。
私人飞机的二手交易市场数据几乎从不公开，每笔交易的具体成交价更是无从考据，毕竟很少有亿万富豪愿意将他们穷奢极欲的个人生活公之于众，但不需要参考其他交易价格也知道，7000万美元的价签，已经让这架现用编号N10AH的G650ER，站在了私人飞机的巅峰行列。
毕竟，这个世界上，没有哪个型号的私人飞机，能比G650ER更奢华，更昂贵。
埃隆-马斯克、杰夫-贝索斯、谢尔盖-布林、拉里-佩奇、比尔-盖茨，买的都是这个型号，付的都是这个价格。
想要再往上走，那就是波音747、787，或者空客A340、A380这种大型商用客机的客制化改造，已经脱离了私人飞机的定义与范畴。
最后，前不久收入囊中的TV号超级游艇，9000万欧元，是当之无愧，震动整个行业的年度第一游艇交易案。
从1865年开始，全世界仍然服役的私人游艇里，只有198艘的船身长度超过75米，达到了“超级游艇”的标准。
而9000万欧元的TV号，船身长度是 \.CN单以此数据计算，排名第168位。
重生还不到一年的韩易，仅凭这一次交易，就进入了这个世界上标准最严苛的俱乐部之一。
仅198席的，超级游艇俱乐部。
考虑到许多亿万富豪同时拥有两艘或者多艘超级游艇，俱乐部的实际会员人数，可能只有150人不到。
而2016年，地球的总人口，是74.91亿。
这意味着，随便从人群里抓取一个样本，拥有超级游艇的几率，是大约五千万分之一。
什么概念呢？
一个人一年中被闪电劈到的概率，是二十八点六万分之一。
试问，面对这种天选之子般的极致体验，谁又能没有丝毫触动呢？