，值不值得他们投资。
由于纽约水域航线被几个老贵族家族：利文斯顿家族、富尔顿家族垄断，他经常要逃避警察的追捕，和警察在纽约水域上玩猫捉老鼠的游戏，因此练就了一身广受乘客好评的高超驾船技术。
詹姆斯戴号在泊区停靠下锚后，后面的三艘蒸汽船紧随其后，停泊在了港口的泊区。
科尼也在其中，范德比尔特满怀期望与不舍站在纽约码头上和第一次出远门的科尼挥手告别。希望儿子在归来时能给他惊喜。
后来，科尼的确归来了，只是和范德比尔特想象中的不同，科尼是背负着一身债务回来的。
其它股东派遣的船长和水手也不靠谱，他们忽悠科尼卖掉了加利福尼亚航运公司的船只（包括那艘用新技术生产出来的萨克拉门托号）到赌场里挥霍，到妓馆里花天酒地，最后连人一起人间蒸发在了加利福尼亚。
比如造船专家耶利米·西蒙森、蒸汽机制造商西奥多·赛科尔、以及他的同乡邻居达尼尔·范达泽、助手约翰·尼格尔。
两年前范德比尔特和这些圈子里的老伙计们就筹资216300美元，成立了加利福尼亚航运公司，雄心勃勃地从纽约出发，前往加利福尼亚，希望能有所作为，闯荡出一片天地。
范德比尔特亲自掌舵将詹姆斯戴号开进了圣弗朗西斯科的港口。
他的掌舵技术非常好，船长对于他而言并不仅仅只是一个绰号，早年在拉里坦河、哈德逊河的航线上他就经常掌舵开船，运送乘客。他是名副其实的老船长。
从风帆船到蒸汽小船，再从蒸汽小船到蒸汽大船，几乎所有能开到的船只他都亲自驾驶过。
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