因为这个涉及的知识面太广了，别小看这个小飞机，真的能够独立制造这种小飞机知识水平已经很可观了。
其中涉及到的学科更是很多。
但是相信归相信，心里肯定还是很好奇的，组装飞机的时候，大家都很积极。
首先是飞机的整个框架，然后就是往上面安装设备，发动机，相关的控制系统，刘海采用的是传杆式，这也是在电传式与液压式操控之前最普遍的操作方式。
这种小飞机用传杆式的最划算，液压系统一般都是两套，一套失灵就启用另外一套，最早的时候看电影，里面飞机战斗员使出吃奶的劲拉方向舵。
不是说刘海调试的进度慢，而是刘海要给维修科这几人讲解该怎么调解，要通过这个控制飞机的哪个部分，要怎么调试。
不需要维修科这些员工明白飞行的原理，也不要他明白飞机的各种力学，空气动力学等等的，就让他知道该怎么调试，零部件该在什么位置。
这些全部都是木质材料，其实就是好一些的胶合板，制造出相应的形状之后，表面还做相应的处理，内部也填充一些金属骨架。
机身安装部分之后就要测试操控系统。
更别说电视以及其他的。
所以，当飞机的零部件送到维修科这边的时候，维修科这边的员工都惊呆了，不过他们相信刘海。
飞机主要是通过操控升降舵，副翼，副舵来实施飞机的控制。
发动机安装好之后就安装传动设备以及一些仪表仪盘，这个里面也塞了一个电台，可以与地面联络，还有配套的蓄电池，发电机。
还有安装的灯，把内部设备安装之后，就是安装机翼以及机身的部分。
就是这种传杆式的，甚至最早期还是用的钢丝传动，不过钢丝因为有延展性之类的特性，所以有些缺点。
这种小飞机用蛮力操控，完全没有问题。
维修科里面的人都很好奇，木头居然可以制造飞机，这是超出了大家的想象，主要是大家把飞机想的太高大上。
现在又不像后面的人，有互联网什么样的知识都可以接受，维修科这边的