但这一次，由于客观条件不足而被迫选择“弯道超车”的，却成了美国。
一个月后。
怀柔科学城。
自从太空渔船项目结束，常浩南重新把关注重点转移到高超音速项目上之后，这里的风洞群便开始了日夜不停的循环工作。
爆轰驱动段的每一次点火、激波管的每一次轰鸣、气动模型的每一次装载和调整，都会为整个研发团队送出大量的实验数据，推动着华夏高超音速飞行器愈发接近真正的天空。
有着一批超高速风洞做辅助的常浩南无需担心测试的拟真程度，但这绝不意味着后续的设计研发任务是一个轻松的工作。
相比于已经在x15和x43a等多个项目上验证过高超音速相关技术的竞争对手，他这边的很多技术都是字面意义上的从零开始。
jf8和jf10受制于总温限制，只能承担一些相对边边角角的测试任务。
仅靠一台jf14，就算压缩机超频超到冒烟，也实在有些跟不上常浩南的节奏。
当然，凡事就怕一个对比。
相较于过去连个普通超音速风洞都得算着时间和成本用的情况来说，如今整个力学所和大半个航空工业系统都绕着他一个人转，绝对已经是相当高规格的待遇了。
所以常浩南倒也知道，这事儿急不来。
反而是项目团队里的其他人多少有点坐不住。
趁着风洞在两次测试之间加压的功夫，刑牧春手里拿着一张报纸，来到了正在会议桌前面敲键盘的常浩南旁边：
“常院士，我看最近有不少新闻都在报道，说美国那边的吸气式高超音速导弹已经开始地面测试，计划在2008年之前就要首飞啊……”
听到这个消息，常浩南手上动作一顿。
在去年妄图通过一个f22编队给华夏施加军事威慑的图谋破产之后，大洋彼岸就有过将高超音速武器研制计划提前的消息流出，但因为后续并未见到其它的相关报道，所以外界普遍认为是国防部或者波音在幕后操作，希望借此而获得更多的研发经费。
后来通过的2006财年预算案也证实了这种猜想，国会划拨给“吸气式高超音速验证飞行器”的经费直接比2005年提高了5倍以上。
再加上2006年初华夏试射新型导弹所引发的一系列风波，导致这件事情很快就淡出